Wszystkie produkty
-
Wóz strażacki ratowniczy
-
Wóz strażacki z pianki
-
Wóz strażacki z suchym proszkiem
-
Wóz strażacki z wieżą ciśnień
-
Wóz strażacki ze zbiornikiem na wodę
-
Wóz strażacki na gaz RC
-
Ciężki samochód strażacki
-
Lekki ratowniczy wóz strażacki
-
Leśny wóz strażacki
-
Ambulans pierwszej pomocy
-
Spycharka typu gąsienicowego
-
Inżynieryjny pojazd ratunkowy
TSY220H Spycharka gąsienicowa 175 kW 1800 obr./min do budowy
| Nazwa handlowa | YISHAN |
|---|---|
| Numer modelu | TSY220H |
| Minimalne zamówienie | 1 |
| Zasady płatności | T/T, L/C |
Szczegóły Produktu
| Podkreślić | Spychacz gąsienicowy 175 kW,1800 obr./min Spychacz gąsienicowy,budowlany spychacz gąsienicowy |
||
|---|---|---|---|
opis produktu
Spychacz bagienny typu TSY220H TYPU GĄSIENICOWEGO
I. Główne specyfikacje produktu
| Nazwa produktu | Spychacz bagienny typu TSY220H TYPU GĄSIENICOWEGO | |
| Parametry podwozia | Model silnika | QSNT-C235 |
| Wymiar ogólny | 6060×4365×3402 mm | |
| Moc znamionowa silnika | 175 kW/1800 obr./min | |
| Zużycie paliwa | ≤222g/kw·h | |
| Waga operacji | 25700 kg | |
| Maksymalny moment obrotowy | 1085/1300 N·m/pm | |
| Prędkość do przodu | 3,6/6,5/11,2 km/godz | |
| Prędkość wsteczna | 4,3/7,7/13,2 km/godz | |
| Norma emisji | Eru Ⅲ | |
| Kontakt z ziemią Leigh | 3480 mm | |
| Szerokość buta | 910 mm | |
| Parametry ostrza | Wymiar ostrza | 4365×1248mm (szer.×wys.) |
| Pojemność ostrza | 6,8m³ | |
| Lemiesz Max, prześwit | 1300 mm | |
| Blade Max, prześwit podczas kopania | 550 mm | |
II.Główna charakterystyka
TSY220H to spychacz o dużej mocy do terenów podmokłych z silnikiem National III.silnik sceniczny i potężna moc, aby spełnić wymagania ochrony środowiska.Ten model ma szereg innowacyjnych technologii, takich jak pływająca podpora wału napędowego i ma oczywiste zalety techniczne w porównaniu z podobnymi modelami w branży.Powierzchnia uziemienia spychacza jest zwiększona, współczynnik uziemienia jest niski, a wydajność pracy na terenach podmokłych jest lepsza niż w przypadku podobnych produktów w tej samej branży.Konstrukcja przyjmuje opatentowaną technologię niezależnego wynalazku, a ostatecznie zmniejsza przekładnię o „gradientowej grubości zęba” i poprawia płynność przekładni.Ostateczne opóźnienie ma na celu wprowadzenie innowacji i zwiększenie pływającego wsparcia, zmniejszenie deformacji półosi i poprawę żywotności końcowego opóźnienia.Zawór bezpieczeństwa obwodu oleju układu kierowniczego o zmiennej prędkości jest zainstalowany na powierzchni tylnej osi, co jest łatwe w instalacji i konserwacji.
Polecane produkty
